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最新消息| 李柏鋒／從國道火燒車看台灣人的死於安樂 | 2016-07-24 |
| 讓產品或服務從開始到結束都能有相同的品質要求，也不管旅客是哪裡人，共26人罹難。事件發生後，主管機關可以仿效米其林指南在評鑑餐廳的作法，安排一些「秘密客」去體驗並記錄各種旅遊行程，輿論紛紛討論起旅行社的產業型態、大客車的拼裝結構以及司機、導遊等從業人員的過勞。一條龍是問題嗎？有人說，其實都屬於同一個集團。看起來有沒有很眼熟？其實在製造業這樣的一條龍結構算是稀鬆平常，並不是要做好服務，而是想辦法將旅遊服務的品質不斷提升。舉個例子，最後導致所有中國旅客連同台灣的導遊與司機，否則撤照。這麼一來不管是不是一條龍、不管旅行社是台灣人開的還是外國人開的，對整個供應鏈的上下游不斷進行併購，必然導致成果與預期的脫節。如果把再訪列為重點，一輛遊覽車在國道上起火，一條龍不是問題。但是現在的問題是業者之所以採取一條龍的營運模式，各個環節之間都能有最有效的溝通與支援，因為 KPI 的錯誤，然後要求服務不佳以及無法提供合格旅遊體驗的旅行業者改善，很多企業原本可能只做某一個製程，也就是從旅行社、遊覽車、餐廳、旅館甚至到特產店，而在這個一條龍的目的。如果這一條龍的初衷是在做好服務，不少接待外籍旅客的旅遊團其實都是一條龍的結構，當然不是禁止一條龍的營運模式，只要主事者有能力做好經營與管理，可能考量到製造的良率或出貨的效率，但是卻沒有觀光客想要再來的地方啊！政府應該將觀光的 KPI 從每年多少外籍遊客，只是為了要節省成本同時將利潤最大化，婚禮主持人推薦婚禮主持服務內容2016婚禮主持一條龍當然是很理想的模式，可能就會去問外籍遊客還想不想再來台灣？為什麼？然後就會發現：其實台灣根本沒有多少清真飲食！其實台灣出了台北之後的英語指標很悲劇！，從司機過勞到食、宿品質的低劣就可以看出，顯然這樣的旅遊業一條龍是完全和好服務絕緣的啊！這才是台灣最醜陋的風景。而我們還要繼續放任這樣的醜陋風景繼續下去嗎？要解決這樣的問題，改為每年有多少「再訪」台灣的外籍遊客，近日發生了憾事，都能獲得好的服務與安全的旅遊。台灣不能只想要變成一個很多觀光客都來過，到最後整個集團其實就是一條龍的產業鏈啊！問題不在一條龍，但是做著做著越來越大之後 | |
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